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El voltaje de funcionamiento de una sola batería es tan alto como 3,7 V, que es 3 veces mayor que el de las baterías de níquel-cadmio y las baterías de níquel-hidrógeno, y casi el doble que el de las baterías de plomo-ácido.
Por lo tanto, al componer un paquete de baterías de potencia del mismo voltaje, la cantidad de baterías de potencia de litio utilizadas en serie será mucho menor que la de las baterías de plomo-ácido y las baterías de níquel-hidrógeno.
Si hay más celdas individuales en el paquete de energía de iones de litio, cuanto más altos sean los requisitos de uniformidad de las celdas individuales en el paquete de energía de iones de litio, más difícil será prolongar la vida útil. Después de que ocurrieron los problemas del paquete de baterías en el proceso de uso real, generalmente una o dos de las baterías individuales tuvieron problemas, lo que luego causó problemas con todo el paquete de baterías.
Por lo tanto, no es difícil entender por qué las baterías de plomo-ácido de 48 V tienen una retroalimentación más alta que las baterías de plomo-ácido de 36 V. Desde esta perspectiva, el litio es más adecuado para el uso de baterías eléctricas.
El peso es de un tercio a un cuarto de la batería de plomo-ácido de la misma energía. Desde esta perspectiva, la batería de litio consume menos recursos.
Además, debido a las reservas relativamente grandes de elementos utilizados en las baterías de manganato de litio, el precio de las baterías de plomo-ácido y níquel-hidrógeno puede aumentar aún más, y el costo del paquete de energía de iones de litio se reduce aún más.<p >
El volumen del paquete de energía de iones de litio es de la mitad a un tercio del de las baterías de plomo-ácido, lo que brinda una estructura más razonable y una apariencia más hermosa, condiciones de diseño, espacio de diseño y posibilidades.
En la etapa actual, el volumen y el peso limitados de las baterías de plomo-ácido hacen que las ideas de los diseñadores estén muy restringidas, lo que da como resultado que las bicicletas eléctricas actuales sean extremadamente similares en términos de estructura y apariencia. El uso del paquete de energía de iones de litio proporciona a los diseñadores más espacio y condiciones para mostrar ideas de diseño y estilos de diseño.
Por supuesto, también conduce a varios tamaños de paquetes de energía de iones de litio para bicicletas eléctricas, lo que no favorece el desarrollo de la industria de las baterías de litio.
Calculado manteniendo el 60 % de la capacidad, el número de ciclos de carga y descarga del 100 % del paquete de baterías puede alcanzar más de 600 veces, la vida útil puede alcanzar de 3 a 5 años y la vida útil es de aproximadamente dos a tres veces el de las baterías de plomo-ácido. Con la innovación tecnológica y la mejora de los equipos, la duración de la batería será más larga y el rendimiento de los costos será cada vez mayor.
Al mismo tiempo, no hay sustancias tóxicas en las baterías de litio. Sin embargo, hay sustancias nocivas, plomo y cadmio, en las baterías de plomo-ácido y las baterías de níquel-cadmio.
Aunque no hay ningún contaminante en las baterías de litio, considerando desde la perspectiva de la conservación de recursos, también se debe tener en cuenta el reciclaje del paquete de energía de iones de litio, la seguridad en el reciclaje y el costo del reciclaje.
Antes de cargar, no es necesario descargarlo como las baterías de níquel-cadmio y las baterías de níquel-hidrógeno, y se puede cargar en cualquier momento y en cualquier lugar.
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